椪柑果园（基地）规划设计是否适当，直接影响椪柑的优质、丰产、稳产和高效、低耗。道路系统由主干道、支路（机耕道）、便道（人行道）等组成。以主干道、支路为框架，通过其与便道的连接，组成完整的交通运输网络，方便肥料、农药和果实等的运输以及农业机械的出入。
主干道按双车道设计。不靠近公路，果园面积超过1000亩的，修建主干道与公路连接。
支路按单车道设计，在视线良好的地段适当设置会车道。果园内支路的密度：原则上果园内任何一点到最近的支路、主干道或公路之间的直线距离不超过150米，特殊地段控制在200米左右。支路尽量采用闭合线路，并尽可能与村庄相连。主干道、支路的线路走向尽量避开要修建桥梁、大型涵洞和大型堡坎的地段。
便道（人行道）之间的距离，或便道与支路，便道与主干道或公路之间的距离应根据地形而定，一般控制在果园内任何一点到最近的道路之间的直线距离在75米以下，特殊地段控制在100米左右。行间便道直接设在两行树之间，在株间通过便道的减栽一株树。便道通常采取水平走向或上下直线走向，在坡度较大的路段修建台阶。
相邻便道之间，或相邻便道与支路之间的距离尽量与种植椪柑的行距或株距成倍数。
具体设计要求：
（1）主干道
贯通或环绕全果园，与外界公路相接，可通汽车。路基宽5米，路宽4米，路肩0.5米，建在适中位置，车道终点设会车场。纵坡不超过5度，最小转弯半径不小于10米；路基要坚固，通常是见硬底后石块垫底，碎石铺路面、碾实，路边设排水沟。
（2）支路
路基宽4米，路面宽3米，路肩0.5米，最小转弯半径5米，特殊路段3米，纵坡不超过12度，要求碎石铺路，路面泥石结构，碾实。支路与主干道（或公路）相接，路边设排水沟。
支路为单车道，原则上每200米路段增设错车道，错车道位置设在有利地点，满足驾驶员对来车视线的要求。宽6米，有效长度大于或等于10米，错车道也是采果的装车场。
（3）人行道
路宽1～1.5米，土路路面，也可用石料或砼板铺筑。人行道坡度小于10度直上直下，10度～15度斜着走，15度以上的按“Z”字形设置。人行道应有排水沟。
（4）梯面便道
在每台梯地背沟旁修筑，宽0.3米，是同台梯面的管理工作道，与人行道相连。较长的梯地可在适当地段，上、下两台间修筑石梯（石阶）或梯壁工作道，以连通上、下两道梯地，方便上下管理。
（5）水路运输设施
沿江河、湖泊、水库建立椪柑基地，应充分利用水路运输。在确定运输线后，还应规划码头数量、规模大小。
主干道按双车道设计。不靠近公路，果园面积超过1000亩的，修建主干道与公路连接。
支路按单车道设计，在视线良好的地段适当设置会车道。果园内支路的密度：原则上果园内任何一点到最近的支路、主干道或公路之间的直线距离不超过150米，特殊地段控制在200米左右。支路尽量采用闭合线路，并尽可能与村庄相连。主干道、支路的线路走向尽量避开要修建桥梁、大型涵洞和大型堡坎的地段。
便道（人行道）之间的距离，或便道与支路，便道与主干道或公路之间的距离应根据地形而定，一般控制在果园内任何一点到最近的道路之间的直线距离在75米以下，特殊地段控制在100米左右。行间便道直接设在两行树之间，在株间通过便道的减栽一株树。便道通常采取水平走向或上下直线走向，在坡度较大的路段修建台阶。
相邻便道之间，或相邻便道与支路之间的距离尽量与种植椪柑的行距或株距成倍数。
具体设计要求：
（1）主干道
贯通或环绕全果园，与外界公路相接，可通汽车。路基宽5米，路宽4米，路肩0.5米，建在适中位置，车道终点设会车场。纵坡不超过5度，最小转弯半径不小于10米；路基要坚固，通常是见硬底后石块垫底，碎石铺路面、碾实，路边设排水沟。
（2）支路
路基宽4米，路面宽3米，路肩0.5米，最小转弯半径5米，特殊路段3米，纵坡不超过12度，要求碎石铺路，路面泥石结构，碾实。支路与主干道（或公路）相接，路边设排水沟。
支路为单车道，原则上每200米路段增设错车道，错车道位置设在有利地点，满足驾驶员对来车视线的要求。宽6米，有效长度大于或等于10米，错车道也是采果的装车场。
（3）人行道
路宽1～1.5米，土路路面，也可用石料或砼板铺筑。人行道坡度小于10度直上直下，10度～15度斜着走，15度以上的按“Z”字形设置。人行道应有排水沟。
（4）梯面便道
在每台梯地背沟旁修筑，宽0.3米，是同台梯面的管理工作道，与人行道相连。较长的梯地可在适当地段，上、下两台间修筑石梯（石阶）或梯壁工作道，以连通上、下两道梯地，方便上下管理。
（5）水路运输设施
沿江河、湖泊、水库建立椪柑基地，应充分利用水路运输。在确定运输线后，还应规划码头数量、规模大小。
